当汽车滥用干预换购时期，保值率手脚相接新车和二手车的进击范例，也影响着滥用者的购买决议。不外汽车市集因疫情反复、缺芯、计策等身分影响下，束缚波动的车价也让保值率发生着变化。

那么当下各家品牌的保值率是什么情况呢？近期中国汽车流畅协蚁合合精真估发布了2022年前三季度中国汽车保值率呈报，接下来让咱们一齐望望。

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自主保值率赶超搭伙

在本年前三季度保值率呈报中，自主品牌保值率前三被五菱汽车、领克、广汽传祺包揽。其中五菱汽车保值率最高达到69.83%，其次是领克达到67%，广汽传祺紧随后来，达到65.75%。此外哈弗、长安、祥瑞、蔚来、荣威保值率都在60%以上。

搭伙品牌中保值率排名前三的是一汽丰田、东风本田、广汽本田，分歧为78.07%、77.68%、77.55%，比较自主来说要更高一些，但部分搭伙品牌的保值率发扬就不如自主品牌了。

举例德系一汽-人人，日系东风日产保值率在66%附近，美系和韩系品牌保值率在65%以上的只消别克和福特，豪华品牌中林肯和凯迪拉克保值率也在63%附近。从举座保值率水平看，自主品牌保值率如故足以并列搭伙品牌了。

细分到车型来看，自主品牌中保值率高的车型有传祺GS8/M8、哈弗H9、宏光MINIEV等热销车型，排名都比较靠前。其中哈弗H9、传祺M8的三年保值率达到73%以上，而宏光MINIEV一年保值率更是达到了86%以上。

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纯电车最为活跃

多家品牌在纯电领域的发力使得纯电车成为市集上最活跃的细分领域。在纯电车保值率排名当中，前三的品牌车系为特斯拉ModelY、五菱宏光MINIEV、荣威科莱威CLEVER，一年保值率分歧为88.52%、86.15%、85.97%。

值得一提的是，扫数榜单中除了特斯拉ModelY/X/3和保时捷Taycan外，其他车型都为自主品牌的车型，这也意味着如今的滥用者对国产的经受进度越来越高，对自主品牌的领略正在束缚刷新。

家喻户晓，特斯拉ModelY一直是新动力汽车领域中热卖的车型，品牌的溢价也相对更高。此外本年以来的多轮调价亦然令其保持高保值率的方法之一。

举例长续航后驱版从27.6万涨到34.79万元，就拉动了已售车型保值率。不外在10月底出乎预料的降价也让准车主们吃了哑巴亏，其时还有不少准车主们到特斯拉门店维权。

坊间不少人说特斯拉车型更像是搭理家具，因此车主们照旧要看准时机再下手。

宏光MINIEV和科莱威CLEVER两款车型的价钱都较为亲民，被视为宝妈和上班族通勤代步的首选，这两款车价钱和爱戴本钱都较低，其保值率水平保持在86%附近，亦然高于行业水平的存在。

其他如新势力中零跑T03、哪吒V、小鹏G3一年保值率均在80%以上，不错说特出相称领会。

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插电混动保值率爆发

相较于燃油车和纯电车，插电混动车型面向的滥用群体要更广。这亦然因为插电混动车型兼顾了燃油经济和续航的上风，能本旨更多的滥用群体。

举座排名中，保值率靠前的主要为搭伙和豪华品牌。国家具牌中主要蚁集在比亚迪、荣威、领克品牌，价位在20万元附近的车型。

插电混动车型方面，保值率排名前三的品牌车系分歧为保时捷Cayenne插电混动达到99.27%，良马X5插电混动（入口）达到85.42%，秦PLUS新动力达到83.44%。

尽然豪车不坑贫民，车价高保值率也高。不外要论势头较猛的品牌，首当其冲的还得是比亚迪。

除了秦PLUS挺进前三外，旗下多款车型如宋PLUS、汉、唐、元PRO等基本都入榜了细分领域的车型保值率。手脚较早入局新动力汽车的品牌，比亚迪有如斯的发扬恰是期间积蓄展现的上风。

另外像祥瑞嘉际PHEV、荣威RX5ePLUS、领克06PHEV这几款车保值率都在75%以上。这几款车在节能和价钱上都发扬出了家具过硬的实力，亦然滥用者经受度较大的车型。

汽车手脚巨额滥用品，保值率也受到诸多喜爱。从前三季度汽车保值率发扬来看，豪华以品牌和价钱上风占据主力，纯电和插电车型保值率特出领会，这也给了好多滥用者选拔新动力车的信心。

不外更值得海涵的是自主品牌欧洲冠军联赛投注，其保值率赶超搭伙的态势标明自主品牌正在徐徐抢回说话权。国产汽车工业经由几十年的冬眠终于迎来超车。后续自主品牌的发扬怎样，让咱们更值得期待。